挖槽回淤物粒度变化对航道回淤的影响

• 作者: 丁健 刘红 林娜 黄志扬
• 来源期刊: 水利水运工程学报
• 关键词: 吕四海域 试挖槽 航道回淤 悬沙沉降 底质粗化 粒度谱
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: U657.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.16198/j.cnki.1009-640X.2015.02.001

摘要

根据吕四海域地形、水文、泥沙和浅层柱状样观测资料的分析,研究航道浚深后回淤物的粒度变化过程及其对航道回淤的影响.研究表明,航道浚深后,航槽内底质呈明显粗化现象,底质中值粒径由浚前的0.045～0.071 mm增加至浚后的0.128～0.135 mm,0.005～0.062 mm的细颗粒组分由36.0％减小至8.9％,0.075～0.250 mm粗颗粒组分由37.9％增加至78.2％,疏浚船舶的水力分选是泥沙组分变化的主要因素.吕四海域航道泥沙回淤形式为悬沙沉降和底沙推移共同作用的结果,夏季7-8月试挖槽内回淤强度较大,回淤泥沙颗粒较细,冬季10-12月回淤强度较小,回淤泥沙颗粒较粗.根据粒度谱计算结果,正常天条件下悬沙沉降对航道回淤的贡献率约为15％,夏季贡献率高于冬季,大风天可增至30％～40％.回淤贡献率的计算方法可为类似工程的回淤研究提供借鉴和参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘红		35	463	12.0	21.0
3	黄志扬		23	70	5.0	6.0
6	丁健		8	28	3.0	4.0
7	林娜		6	16	3.0	3.0