大跨度铁路连续梁拱组合桥地震响应及减震特性

• 作者: 戴公连 汪禹
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥梁 梁拱组合桥 地震响应 高阶振型 行波效应 速度锁定装置
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 所属期刊栏目: 土木与水利工程
• 页码范围: 19-23
• 页数: 5页
• 分类号: U448.22
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.150704

摘要

为研究大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的地震响应及减震特性，以兰渝线上某连续梁拱组合桥为例，建立了考虑桩土共同作用的桩‐墩‐梁‐拱一体化有限元模型．利用反应谱和时程分析法探讨该桥的地震响应规律，分析了高阶振型、几何非线性、行波效应等因素的影响，并对该桥设置速度锁定装置后的减震效果进行了分析．研究结果表明：两种分析方法下该桥最大内力均出现在拱脚处；截面内力主要由低阶振型（前30阶）控制，高阶振型的贡献较小；随行波视波速的增加，拱桥不同位置的地震响应值有较大变化；速度锁定装置能显著减小固定墩的墩顶位移和墩底内力，其内力最大减幅可达24．56％．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴公连	中南大学土木工程学院	152	1334	19.0	27.0
2	汪禹	中南大学土木工程学院	7	40	5.0	6.0