武广高铁CFG桩复合地基工后沉降影响因素

• 作者: 刘莹 张峰 李志义 许兆义
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 软土 复合地基 工后沉降 影响因素
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 页码范围: 783-788
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1
• 字数: 4315字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.05.003

摘要

为了研究软土地区高速铁路CFG(cement flyash gravel)桩复合地基工后沉降,以武广客专试验段为例,基于有限元理论,借助ABAQUS软件,对多个影响CFG桩复合地基工后沉降的因素进行数值模拟,分析各因素对其沉降的影响程度和规律,确定控制沉降量的主要因素.研究结果表明:增大桩的弹性模量或桩径,桩土应力比均增大;增大垫层厚度,桩土应力比减小;采用钢筋混凝土管桩和CFG桩组合时,在CFG桩桩顶的最大沉降为2.01 mm,与全为管桩的情况相比,不均匀沉降减小了46.5％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许兆义	北京交通大学土建学院	112	1593	21.0	31.0
2	刘莹	北京交通大学土建学院	33	776	13.0	27.0
3	张峰	北京交通大学土建学院	11	63	5.0	7.0
4	李志义	北京交通大学土建学院	4	35	3.0	4.0