并联混合动力客车行车充电控制规则的研究

• 作者: 巴特 曾小华 王庆年 高印寒
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 混合动力客车 等效燃油消耗率 系统效率 控制规则 转矩分配
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 页码范围: 835-841,847
• 页数: 8页
• 字数: 6304字
• 语种: 中文

摘要

以一款ISG并联混合动力客车为对象，对比现存的两种系统效率最优控制算法，并提出一种改进控制算法。应用这3种算法确定行车充电模式切换规则和转矩分配规则，并进行对比仿真和硬件在环试验验证。结果显示，所提出的系统效率最优行车充电控制规则进一步提高了整车经济性；该规则在发动机低效工况行车充电，以相对高效的方式适度发电，既避免了大量能量的二次转化，又通过电机驱动替代发动机低效工作而实现节油。采用该控制规则时车辆的能量经济性比采用其他两种控制规则时分别提升了13%和20%，在验证了控制规则合理性的同时为系统效率最优控制算法的研究和应用提供了参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王庆年	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	115	2450	29.0	44.0
2	曾小华	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	77	1025	18.0	30.0
3	高印寒	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	73	570	14.0	19.0
4	巴特	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	14	85	5.0	9.0