考虑流固耦合效应的水下盾构隧道受力特性

• 作者: 何川 封坤 齐春
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 水下盾构隧道 施工期 流固耦合 梁-弹簧模型 现场测试
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 306-311,330
• 页数: 7页
• 分类号: U459.5
• 字数: 5204字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.02.015

摘要

为探讨水下盾构隧道施工期流固耦合效应对管片衬砌结构受力的影响，以广-深-港（广州—深圳—香港）铁路客运专线狮子洋越江盾构隧道为依托，建立了该盾构隧道数值分析模型，计算作用在管片结构上的水压，并对隧道施工和运营期间管片结构所受外荷载、内力进行了原位测试；将计算水压力施加到梁-弹簧模型上，得到考虑施工期流固耦合效应的盾构隧道结构受力。研究结果表明：受注浆压力影响，目标环管片刚脱环3～5环时，所受水压力波动较大；脱环10环后，随注浆压力的逐渐消散和流固耦合效应的消失，管片所受水压力接近于该处的静水压力。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	351	7915	49.0	72.0
2	封坤	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	48	718	13.0	26.0
3	齐春	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	9	105	8.0	9.0