个体特征对步行通道行人最大通过量的影响

• 作者: 俞梦骁 叶建红 陈小鸿
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 行人交通 个体特征 最大通过量 仿真分析 影响
• 年，卷（期）: 2015,（12）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1834-1840
• 页数: 7页
• 分类号: U491.2+2
• 字数: 5275字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2015.12.011

摘要

选取年龄、性别、携带行李状况作为表征行人个体特征的3个要素.首先分析了这3个要素对个体空间占用和步行速度的影响,进而利用Legion仿真工具研究这三要素对行人最大通过量的作用.研究表明,年龄、性别和携带行李状况都对行人最大通过量有不同程度的影响.随着行人流中个体年龄增加,行人流的最大通过量呈下降趋势,尤其是由老年人构成的行人流,其最大通过量较青年人下降23％～30％;性别对最大通过量的影响总体较小,在10％以内;随着个体携带行李尺寸的增加,最大通过量也显著下降,由携带小行李组成的行人流其最大通过量较不携带行李约下降35％,携带中等行李较不携带行李约下降60％,携带大行李较不携带行李约下降75％.研究成果有助于加深理解行人个体特征与交通流群集移动特性的联动关系,并为由不同个体行人组成特征下的通行能力修正提供参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈小鸿	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	184	2426	25.0	42.0
2	叶建红	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	35	292	10.0	16.0
3	俞梦骁	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	2	12	2.0	2.0