轿车电磁制动器耗能特性的研究

• 作者: 何仁 胡东海
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 汽车工程 电磁制动器 耗能特性 设计参数 行驶工况
• 年，卷（期）: 2015,（12）
• 页码范围: 1406-1411
• 页数: 6页
• 字数: 3743字
• 语种: 中文

摘要

建立了电磁制动器的耗能数学模型,并经台架实验验证.在此基础上,分析结构参数和运行参数对电磁制动器耗能特性的影响.结果表明,电磁制动器结构设计参数对耗能功率影响比较复杂,电磁制动器最佳设计参数求解实际上是多变量和约束条件下的优化问题;电磁制动器耗能功率随汽车行驶速度变化曲线存在“低耗能功率区”,故在设计电磁制动器时,应使耗能功率曲线的“低耗能功率区”尽量包含典型城市行驶工况的汽车制动初始速度区间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	胡东海	江苏大学汽车与交通工程学院	27	175	8.0	12.0