轮对结构弹性对高速转向架稳定性的影响

• 作者: 徐传来 米彩盈
• 来源期刊: 机械科学与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力学 稳定性 刚度 加速度 特征频率
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 155-159
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1+1
• 字数: 2925字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0132

摘要

为了研究轮对扭转、弯曲和伞形特征模态对转向架稳定性的影响,将轮对分别视为刚性体和弹性体,建立了车辆-轨道系统动力学模型.根据UIC518,使用构架横向振动加速度和车轮导向力之和的均方根值来评定转向架横向稳定性.研究结果表明:影响转向架横向稳定性的特征模态主要为轮对1阶对称和反对称弯曲模态.当车辆运行速度为500 km/h时,弹性和刚性轮对模型构架横向振动加速度均方根值分别为4.69 m/s2和4.14 m/s2,车轮导向力之和均方根值分别为16.35 kN和14.79 kN.当车轴刚度降低时,轮对模态特征频率降低,构架横向振动加速度和车轮导向力之和的均方根值增大,故车辆运行临界速度随车轴刚度的降低而降低.因此,在轮对轻量化设计时,应同时兼顾车轴结构刚度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	米彩盈	西南交通大学机械工程学院	68	574	12.0	21.0
2	徐传来	西南交通大学机械工程学院	10	65	6.0	7.0