高速铁路桥上有砟－无砟轨道过渡段动力学研究

• 作者: 亓伟 刘钰 赵国堂 陈攀
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 过渡段 无砟轨道 有砟轨道 动力响应
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 页码范围: 76-81
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2+44|U211.3
• 字数: 3082字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2015.09.014

摘要

基于京沪高速铁路特大桥上的有砟轨道与CRTS II型板式无砟轨道之间的过渡段实例，建立车辆－轨道耦合动力学有限元计算模型，通过不同结构处理措施对有砟－无砟轨道过渡段动力学特性的影响研究，研究表明：当有砟轨道轨下胶垫刚度为55～75 MN ／m，无砟轨道轨下胶垫刚度为20～30 MN ／m 时，有砟轨道的整体刚度大于无砟轨道；当有砟轨道轨下胶垫刚度为55～75 MN ／m，无砟轨道轨下胶垫刚度为40～50 MN ／m 时，无砟轨道整体刚度与有砟轨道大体相当；过渡段枕、宽枕等不宜在有砟轨道刚度大于无砟轨道时使用；采用道砟胶结后提高了道床的整体性及过渡段轨道结构的稳定性，但增加了轨道刚度，应同时降低轨下胶垫刚度，以减小轮轨力；辅助轨只是增加了轨道结构的稳定性，对轨道刚度影响较小。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵国堂		33	418	12.0	19.0
2	刘钰	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	7	154	5.0	7.0
3	亓伟	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	13	43	4.0	5.0
4	陈攀	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	5	76	4.0	5.0