车内稳态噪声干扰度有源增益系数提前梯度优化方法

• 作者: 周鋐 徐海卿 靳畅
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 噪声干扰度 有源噪声均衡 最优增益系数 提前梯度优化
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 427-433
• 页数: 7页
• 分类号: U461.4
• 字数: 5073字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.03.014

摘要

为使用有源噪声均衡技术快速优化车内稳态噪声干扰度,分析了传统枚举方法搜索有源均衡最优增益系数向量用以优化噪声品质的特点;通过主观评价建立了车内20-500Hz频率范围内稳态噪声对于人员注意力的干扰程度的噪声品质,干扰度;建立了以20-500Hz频率范围内各个临界频带线性总声压幅值为输入的噪声干扰度反向传播(BP)神经网络客观计算模型;推导了以收敛后的BP神经网络权值表示的各个输入对于噪声干扰度的灵敏度和贡献量;推导了一个频带的有源增益系数、有源均衡前幅值频谱、参考信号,与有源均衡后频带内线性总声压幅值的关系;基于这个关系和噪声干扰度的灵敏度以及贡献量提出了搜索最优增益系数的提前梯度优化方法.使用提前梯度方法有源优化车内稳态噪声干扰度,优化过程耗时较少,主观评价试验显示,优化效果较准确,车内稳态噪声干扰度改善较显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周鋐	同济大学汽车学院	92	1013	17.0	28.0
5	靳畅	同济大学汽车学院	15	54	5.0	6.0
9	徐海卿	同济大学汽车学院	4	19	2.0	4.0