船舶蒸汽管网水力热力耦合计算方法

• 作者: 吴炜 宋振国 徐鹏 陈汝刚
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船舶 蒸汽管路 热力特性 水力特性 耦合计算
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 116-120
• 页数: 5页
• 分类号: U664.84
• 字数: 3934字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2016.04.017

摘要

船舶蒸汽系统水力热力耦合计算是系统设计、管路布置的理论基础.在城市供热管网计算模型的基础上,针对船舶蒸汽系统管网布置错综复杂、管路附件多的特点,考虑蒸汽的可压缩性、管路及附件的摩擦阻力以及散热等特性,建立适用于船舶蒸汽系统管网的水力热力耦合计算模型,并采用标准四阶龙格—库塔(Runge-Kutta)方法对其进行求解.对某型船舶蒸汽系统的3种工况进行水力热力耦合计算,发现计算结果与试验数据最大误差不超过4.1%,满足工程计算的精度要求,表明所提出的方法能很好地应用于船舶蒸汽系统管网的设计优化和计算分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴炜		28	101	5.0	9.0
2	徐鹏	海军驻大连船舶重工集团有限公司军事代表室	9	30	3.0	5.0
3	陈汝刚		14	69	4.0	7.0
4	宋振国		5	18	2.0	4.0