港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁架设线形分析

• 作者: 张志强 梅晓亮
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 跨海桥梁 连续梁桥 钢箱梁 大节段 制造 吊装 有限元法 线形
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 施工
• 页码范围: 106-110
• 页数: 5页
• 分类号: U448.215|U445.4
• 字数: 2473字
• 语种: 中文

摘要

港珠澳大桥深水区非通航孔桥变截面连续钢箱梁桥跨度为(110+150+110)m,该桥主梁为单箱双室薄壁钢箱梁,采用大节段吊装施工,划分为152.6,64,151.15 m三大段.为了实现大节段钢箱梁顺利合龙,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥空间梁单元模型,对该桥钢箱梁无应力制造线形、大节段安装线形、支座预偏量、大节段临时匹配时的梁端转角等进行精确的计算分析.结果表明:主梁的预拱度最大值位于中跨跨中区域,为520 mm,边跨预拱度最大值为100mm;64 m大节段钢箱梁与相邻的152.6 m和151.15 m大节段钢箱梁的梁端转角均为0.022 2°,对应的顶板配切量分别为0.9 mm、0.8 mm;在大节段钢箱梁吊装前,支座均向远离纵向固定支座的方向预偏,3个活动支座的预偏量分别为15.5,18.8,31.7 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张志强	长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室	2	7	1.0	2.0