过江隧道大直径盾构下穿引起的大堤变形分析

• 作者: 吴为义 孙宇坤 李良 谢文斌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 泥水盾构 大直径盾构 下穿 大堤沉降 过江隧道
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 78-82
• 页数: 5页
• 分类号: U455.43|U456.1
• 字数: 3568字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.04.12

摘要

应用FLAC3D有限差分程序,并结合现场实测,对直径为11.68 m的泥水平衡盾构下穿钱塘江大堤而导致大堤变形的规律进行计算分析,结果表明:受大直径盾构下穿施工的影响,堤顶的最大沉降为30.5 mm,沉降曲线最大斜率为0.13％,基本符合变形控制值,说明选取的掘进参数合理、可行;大堤堤顶的横向沉降槽与直径为6.34m的地铁盾构类似,呈高斯正态分布,仍可用Peck公式预估沉降;大堤深层的土体横向沉降槽虽也符合高斯正态分布,但沉降量及沉降槽宽度随深度的变化不如直径为6.34m的地铁盾构明显,因此可近似用堤顶的沉降反映大堤深层土体的沉降;大堤的堤顶及深层土体的水平位移曲线近似呈倒“S”形,最大水平位移出现在地表沉降槽曲线的反弯点处,在施工中应重视大堤深层土体水平位移的监测以及大堤区域内桩基等挡土结构物受到的附加剪切作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙宇坤	浙江工业大学建筑工程学院	22	279	8.0	16.0
2	吴为义	浙江交通职业技术学院路桥学院	10	25	3.0	5.0
3	谢文斌		3	19	2.0	3.0
4	李良	浙江工业大学建筑工程学院	3	3	1.0	1.0