高速动车组空气弹簧故障模式下转向架动态响应

• 作者: 丁军君 戚壮 李芾 虞大联 黄运华
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 空气弹簧 车辆动力学 故障模式
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 98-104
• 页数: 7页
• 分类号: U270.33
• 字数: 3080字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.01.015

摘要

为了模拟高速动车组空气弹簧发生故障后的工作状态,基于气动力学理论与函数拟合方法,建立了空气弹簧系统的三维耦合动力学模型,并将该模型与高速动车组整车动力学模型进行了联合仿真,研究了空气弹簧故障模式下高速动车组转向架的动力学响应.由空气弹簧泄漏过程分析可知,空气弹簧泄漏导致车辆失稳的可能性较小,但会使平稳性下降;车辆的垂向与横向安全性指标峰值分别出现在泄漏面积约为15 mm2和30 mm2处;差压阀在空气弹簧的泄漏中能够有效保障车辆的动力学性能.由车辆曲线通过性分析可知,车辆通过曲线的方向若与空气弹簧的泄漏在同侧,则轮重减载率高出直线工况约20％;差压阀与高度调整阀的失效均会对车辆的动力学性能造成一定程度的影响,但各项指标仍满足安全性要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芾	西南交通大学机械工程学院	349	4340	34.0	48.0
2	黄运华	西南交通大学机械工程学院	170	2282	26.0	39.0
3	虞大联		15	93	6.0	9.0
4	丁军君	西南交通大学机械工程学院	67	341	10.0	14.0
5	戚壮	石家庄铁道大学机械工程学院	14	4	1.0	2.0