动力效应对民机高速抖振特性影响数值研究

• 作者: 张旭 杨中艳 王斌 郭少杰
• 来源期刊: 航空工程进展
• 关键词: 数值模拟 通气短舱 动力短舱 进排气边界 抖振特性
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 301-308
• 页数: 8页
• 分类号: V211.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.16615/j.cnki.1674-8190.2016.03.006

摘要

民机的高速抖振通常是由机翼上激波诱导的分离所致,而发动机动力效应可能会对机翼上激波的强度带来明显影响.基于经过TPS标模及DLR-F6标模算例验证的、在多块结构化网格系统上求解雷诺平均N-S方程的数值方法,结合通过定常计算结果判定抖振发生原因及起始升力系数的方法,研究发动机动力效应对某民机巡航构型高速抖振特性的影响.结果表明:动力效应给基于通气短舱设计外形的高速抖振特性带来了不利影响,使其抖振起始升力系数降低约1.3％总升力系数.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张旭	中国航天空气动力技术研究院第二研究所	7	18	2.0	4.0
2	王斌	中国航天空气动力技术研究院第二研究所	31	194	8.0	13.0
3	郭少杰	中国航天空气动力技术研究院第二研究所	10	25	3.0	4.0
4	杨中艳	中国航天空气动力技术研究院第二研究所	4	1	1.0	1.0