新建道路近距离平行上穿地铁车站方案研究

• 作者: 朱恺 赵斌 阮松
• 来源期刊: 四川建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 近距离 平行上穿 地铁车站 高地下水位
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 岩土工程与地下工程
• 页码范围: 141-145
• 页数: 5页
• 分类号: U416.1
• 字数: 2697字
• 语种: 中文

摘要

新建城市道路近距离上穿地铁车站,将引起地铁车站所在土体的隆起,尤其是地下水位较高时,此时既要保证下方地铁的正常运营,又要保证上方道路工程的正常施工与经济性,制定合适的施工方案尤为重要.文章基于成都市西3线道路工程近距离平行上穿地铁1号线南延线工程华阳站,通过midas civil软件,建立三维模型,并考虑地下水位影响,计算表明:随着施工进尺(单次开挖长度)的增加,底板隆起值及其纵向影响范围呈增加趋势;在相同施工进尺情况下,跨柱开挖引起的隆起值更大,且随着施工进尺的增加,这一现象趋于不明显;地铁车站标准段,施工进尺按15 m(1.5倍柱距)控制;地铁车站扩大段,施工进尺按10 m(1倍柱距)控制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	阮松		4	2	1.0	1.0
2	赵斌		1	0	0.0	0.0
3	朱恺		2	0	0.0	0.0