混合励磁悬架减振器结构设计与优化

• 作者: 丁仁凯 余未 汪若尘 钱禹辰 陈龙
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬架 混合励磁 减振器 能量回收 有限元分析
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 页码范围: 404-411
• 页数: 8页
• 分类号: U463.33+5.1
• 字数: 4683字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2016.06.03

摘要

针对现有馈能悬架无法很好地兼顾隔振性与馈能性的问题，提出一种混合励磁直线电机与液压减振器集成的车辆悬架减振器，实现输出可调阻尼力与回收振动能量同时进行。基于集总磁路法对混合励磁直线电机进行解析分析，并在 Ansoft 软件中建立有限元模型，以电磁阻尼力调节范围为目标，优化气隙长度、永磁体高度，确定负载阻值。Matlab仿真结果表明，与传统被动悬架相比，在随机路面激励下，混合励磁悬架不仅提升了隔振性，还能回收部分振动能量，验证了所提出结构的可行性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车工程研究院	368	3236	25.0	34.0
2	汪若尘	江苏大学汽车工程研究院	111	908	17.0	23.0
3	丁仁凯	江苏大学汽车工程研究院	15	53	5.0	6.0
4	钱禹辰	江苏大学汽车工程研究院	2	8	1.0	2.0
5	余未	江苏大学汽车工程研究院	1	0	0.0	0.0