正面碰撞安全带约束系统保护效果的研究

• 作者: 刘玺 周海超 洪亮 葛如海
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 正面碰撞 预紧器 载荷限力器 驾驶员 保护效果
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 机械工程
• 页码范围: 363-370
• 页数: 8页
• 分类号: U461.91
• 字数: 5799字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2016.0363

摘要

为对比在正面碰撞中,不同安全带预紧器及其组合、不同载荷限力器的各限力等级对驾驶员安全性的影响,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了某型轿车驾驶员约束系统仿真模型,并经试验验证。仿真结果显示：安装卷收器与带扣双预紧器、带扣预紧器以及卷收器、带扣与锚点三预紧器分别能使驾驶员头部伤害指标HIC36、髋部合成加速度a以及左、右大腿力Fleft、Fright降至最低值360.35、418.03 m/s2、2018.34 N、1245.21 N；当未安装预紧器时,HIC36、胸部3 ms合成加速度T3MS、上颈部剪切力(负值) Fx-、上颈部轴向力(正值) Fz+、Fleft、Fright以及a分别到达最大值634.73、401.45 m/s2、739.46 N、1625.24 N、3323.43 N、3102.55 N以及482.76 m/s2；当卷收器载荷限力器的限力等级逐渐减少时,T3MS、Fx-、Fz+以及胸部压缩量Thpc都逐渐降低,但Fright逐渐增大；当锚点载荷限力器的限力等级逐渐减少时,Fleft、Fright、Fx-都呈上升的趋势。上述结果进一步扩展了安全带预紧器与载荷限力器的研究范围,为新型安全带约束系统的研制提供了理论依据。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周海超	江苏大学汽车与交通工程学院	55	278	9.0	13.0
2	葛如海	江苏大学汽车与交通工程学院	119	1125	17.0	28.0
3	洪亮	江苏大学汽车与交通工程学院	18	56	5.0	7.0
4	刘玺	江苏大学汽车与交通工程学院	6	22	3.0	4.0