动车组车体车门设计及模态性能改进

• 作者: 兆文忠 张军 王建华
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 页码范围: 84
• 页数: 1页
• 字数: 318字
• 语种: 中文

摘要

车体模态频率是影响车体性能的重要动力学参数,车体模态计算和分析是设计过程中的重要内容.建立了城际动车组铝合金车体有限单元模型,用有限单元法计算了车体模态,分析了车门位置、车门高度、车门宽度、中间车门与窗口之间的距离对车体模态频率的影响.研究表明:车门位置、高度均对车体模态有较大影响,两端车门向车体两端移动可以提高车体一阶垂弯模态频率,降低中间车门高度可以明显提高车体一阶扭转模态频率.通过重新布置车门位置、修改车门尺寸及门框结构,在保证车体重量不变的情况下使车体模态频率得到了较大提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	张军	大连交通大学交通运输工程学院	93	645	14.0	21.0
3	王建华	大连交通大学交通运输工程学院	2	2	1.0	1.0