基于风险收益平衡的驾驶员停止/通过决策行为

• 作者: 周楠 唐克双 李克平 狄德仕
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 信号控制交叉口 停止/通过行为 相位切换 风险平衡理论 随机效用理论
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1687-1694
• 页数: 8页
• 分类号: U491.1
• 字数: 5689字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.11.007

摘要

通过在上海市6个信号控制交叉口采集的数据,基于风险平衡理论和随机效用理论,建立了驾驶员停止/通过决策行为模型.研究表明,驾驶员停止/通过决策行为受红灯时长的影响显著,并具有在交通冲突风险和时间收益之间的博弈特征.小汽车驾驶员在距离交叉口时间和等待红灯时间之间的权衡比重约为180∶1;大型车辆驾驶员比小型车辆驾驶员的停止/通过行为更加激进,市区比郊区的停止/通过行为更加激进;激进的驾驶行为会显著增加严重交通冲突发生的概率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李克平	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	99	1526	24.0	35.0
2	唐克双	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	25	130	5.0	10.0
3	狄德仕		2	3	1.0	1.0
4	周楠	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	6	2.0	2.0