高速列车过隧道时对接触网安全性的影响分析

• 作者: 于兰英 吴文海 孙海振 柯坚 王国志
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道 接触网 安全性 数值模拟 活塞风 风振响应
• 年，卷（期）: 2016,（10）
• 所属期刊栏目: 电力/电气化
• 页码范围: 118-121
• 页数: 4页
• 分类号: U225
• 字数: 2809字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.10.026

摘要

为研究高速列车过隧道时对接触网系统安全性的影响，采用数值模拟的方法，利用滑移网格技术，对不同编组的高速列车以350 km/h的速度分别通过单线隧道和双线隧道的过程进行仿真，通过监测吊柱位置处的气流速度和气体压力，得到隧道内活塞风特性；基于气动特性仿真结果，对接触线风振响应进行模拟仿真，得到隧道内接触线位移偏量范围。结果表明，列车编组越多，隧道断面越小，列车车速越大，形成的列车风速度越大，气动特性越显著；列车进入隧道入口瞬间，接触线有最大正向位移偏量为2.92 mm。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	柯坚	西南交通大学机械工程学院	241	2068	23.0	34.0
2	于兰英	西南交通大学机械工程学院	138	1173	18.0	27.0
3	王国志	西南交通大学机械工程学院	159	1039	16.0	24.0
4	吴文海	西南交通大学机械工程学院	100	505	12.0	19.0
5	孙海振	西南交通大学机械工程学院	6	7	2.0	2.0