雷击接触网高速列车车体过电压仿真分析

• 作者: 郑玥 刘耀银 万玉苏 高国强 曹保江
• 来源期刊: 高压电器
• 关键词: 高速列车 雷击 接触网 过电压 接地系统
• 年，卷（期）: 2022,（10）
• 所属期刊栏目: 研究与分析
• 页码范围: 44-49
• 页数: 5页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13296/j.1001-1609.hva.2017.10.008

摘要

接触网沿线架设，因距地面较高而易遭受雷击，可能引发动车组事故，给车载电气设备的安全运行带来威胁，因此有必要对雷击接触网时的车体过电压进行分析。文中基于高速列车电路结构，利用Pspice软件建立了一个雷击接触网时动车组车体过电压分析模型，并定量分析了直接接地方式和电阻器并联电容接地方式对车体过电压的影响。仿真结果表明：避雷器动作，雷电流主要经车体分流，导致车体电位大幅上升，受电弓所在的3、6号车体过电压幅值最大，分别约为5.07、4.90 kV；电阻器并联电容接地方式和直接接地方式均能有效抑制各车体过电压，当并联电容大于1.5 mF时，二者对过电压幅值抑制程度基本一致，3、6车过电压幅值均降为1.90 kV，相比原接地方式分别降低了62.23%、61.4%，但是在电阻器并联电容接地方式下，各车体过电压波形更为平缓。以上结论为进一步研究雷击过电压提供了理论基础。