雷击接触网高速列车车体过电压分析

• 作者: 刘东来 吴广宁 杨坤松 肖石 胡学永 韩伟锋 高国强
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 接地 过电压
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 页码范围: 117-123
• 页数: 7页
• 分类号: U264.7
• 字数: 4443字
• 语种: 中文

摘要

我国高速铁路大都架设在空旷的野外和高架桥上,没有避雷线的防护,并且高速铁路线路分布地域广,接触网遭受雷击的概率较大.接触网段遭受雷击时将会引起列车车体过电压,危害车内信号监测与控制设备的安全.基于某型动车组的车体接地方式,阐述了雷击接触网时车体过电压产生的机理及入侵途径:一是雷电流通过避雷器注入车体时引起车体电势瞬时抬升,二是接触网中的雷电流在车体-钢轨回路中产生感应电势.通过理论分析和软件仿真,得出在典型雷电波击中接触网时,车体瞬时电势幅值,并提出了降低车体过电压的措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴广宁	西南交通大学电气工程学院	458	6939	39.0	56.0
2	高国强	西南交通大学电气工程学院	98	908	19.0	27.0
3	肖石	南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	7	80	4.0	7.0
4	杨坤松	西南交通大学电气工程学院	9	117	5.0	9.0
5	胡学永	南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心	4	78	3.0	4.0
6	韩伟锋	西南交通大学电气工程学院	3	49	2.0	3.0
7	刘东来	西南交通大学电气工程学院	6	168	6.0	6.0