高速列车车下设备减振设计研究

• 作者: 周劲松 孙煜 宫岛 王磊
• 来源期刊: 机电一体化
• 关键词: 高速列车 车下设备 减振设计 动力吸振 隔振理论
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 研究·开发
• 页码范围: 16-21,69
• 页数: 7页
• 字数: 3401字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16413/j.cnki.issn.1007-080x.2017.01.003

摘要

分别基于动力吸振器理论与隔振理论,对高速列车车下设备弹性吊挂进行减振设计.建立了精细化车辆刚柔耦合动力学模型,基于该模型,对比研究了车辆运行且车下设备工作条件下,采用两种减振设计方案时车体与车下设备的振动特性.结果表明,采用弹性吊挂可以明显减小车体振动.相比基于隔振理论的减振设计而言,基于动力吸振器的减振设计降低车体弹性振动的效果更优,但一定程度上会增加车下设备的振动;而基于隔振理论的减振设计可以同时减小车体和设备的振动.在进行车下设备减振设计时,应根据具体要求选择合适的减振设计方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周劲松	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	92	836	16.0	26.0
2	王磊	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	374	3139	29.0	41.0
3	宫岛	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	43	332	10.0	17.0
4	孙煜	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	13	39	4.0	5.0