高速公路关联施工区可变限速协调控制方法

• 作者: 张存保 张珊 李薇 江周 路洪彬
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 可变限速控制 关联施工区 模型预测控制 高速公路 交通控制
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 905-909
• 页数: 5页
• 分类号: U491.4
• 字数: 4653字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2017.06.003

摘要

为改善高速公路施工区交通拥堵问题,分析了高速公路关联施工区进行可变限速协调控制的必要性,确定了施工区关联度的量化计算模型,提出了关联施工区可变限速协调控制流程,运用模型预测控制方法,建立了关联施工区可变限速协调控制方法和模型.针对一条包含两个施工区的高速公路施工路段进行了仿真实验.结果表明,与固定限速相比,施工区单独控制方式下路段平均车速、车辆总行驶距离分别提高了8.5%和9.7%,而施工区协调控制方式下路段平均车速、车辆总行驶距离则分别提高了15.2%和17.3%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张存保	武汉理工大学智能交通系统研究中心	37	810	17.0	28.0
2	江周	武汉理工大学智能交通系统研究中心	6	60	4.0	6.0
3	张珊	武汉理工大学智能交通系统研究中心	3	23	2.0	3.0
4	李薇		4	9	2.0	3.0
5	路洪彬		1	2	1.0	1.0