厦深铁路榕江特大桥主桥车-桥耦合振动分析

• 作者: 何庭 沈青川 盛兴旺 郑纬奇
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥梁 刚性桁梁柔性拱 组合体系 车-桥耦合 动力响应 有限元法
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 66-71
• 页数: 6页
• 分类号: U448.13|U441.3
• 字数: 3904字
• 语种: 中文

摘要

厦深铁路榕江特大桥主桥为(110+2×220+110) m下承式大跨度刚性桁梁柔性拱组合体系桥.为了解其在设计时速下车-桥系统的动力性能,基于ANSYS软件建立全桥有限元模型,分析其自振特性,采用SIMPACK和ANSYS联合数值仿真分析方法,计算CRH2动车组列车运行时桥梁和列车组的动力响应,并与现场实测值和规范限值进行对比,评价该桥在列车设计时速下车-桥系统的安全性和舒适性.结果表明:双线行车可有效减小桥梁跨中的横向振动,但对列车响应的影响很小;车速250 km/h时桥梁各动力响应值均大于车速220 km/h时的值,且均满足规范限值;在各工况下,列车组的车辆脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和车体加速度均小于标准限值,舒适性指标均为优或良,列车运行安全性和舒适性满足规范要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	盛兴旺	中南大学土木工程学院	65	452	11.0	18.0
2	何庭	中南大学土木工程学院	10	8	2.0	2.0
4	沈青川	中南大学土木工程学院	5	17	3.0	4.0
5	郑纬奇	中南大学土木工程学院	14	31	4.0	5.0