新型自耗能高墩抗震性能研究

• 作者: 周叮 唐雨生 尹东亚 徐秀丽 李雪红
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 超高墩 低周反复试验 自耗能体系 损伤控制 可恢复结构
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 分析评估
• 页码范围: 81-88
• 页数: 8页
• 分类号: U441.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-7372.2017.12.009

摘要

针对震后超高墩薄壁结构损坏难以修复的问题,提出一种由混凝土角柱、装配式钢连梁和混凝土薄壁板组合而成的新型自耗能高墩结构体系.根据新型自耗能高墩体系提出相配套的连接构造方法:混凝土薄壁板采用耗能效率更高的单向约束方式,仅上、下部通过螺栓与钢连梁连接,并通过齿形混凝土后浇带保证板与梁的连接刚度;钢连梁采用工字形截面更利于与混凝土板的连接处理,并与角柱采用焊接刚性连接,以使钢连梁形成更多的塑性铰.以某薄壁高墩桥梁为参照,在截面特性相似的前提下设计1∶15的新型自耗能高墩模型,进行低周反复试验,并用数值模拟方法对2种形式墩柱的抗震性能进行对比分析.试验模型制作过程验证了上述构造设计的便利性和可行性.试验结果表明:新型自耗能高墩除具有震后修复便利的明显优势外,其耗能能力、承载力、延性变形能力均优于传统形式的薄壁墩;在正常使用阶段,新型自耗能高墩具有较大的空间刚度;在遭受设计地震作用时,混凝土薄壁板为主要耗能构件率先进入耗能阶段;在遭受罕遇地震作用时,钢连梁作为二级耗能构件通过屈服耗能来保护承重的角柱,震后仅需对损伤的薄壁板及钢连梁进行替换,即可完成结构的修复.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周叮	南京工业大学土木工程学院	68	279	9.0	14.0
2	徐秀丽	南京工业大学土木工程学院	91	562	13.0	20.0
3	李雪红	南京工业大学土木工程学院	78	395	10.0	17.0
4	尹东亚	南京工业大学土木工程学院	2	0	0.0	0.0
5	唐雨生	南京工业大学土木工程学院	2	0	0.0	0.0