信号配时算法核心参数敏感度及标定准确性分析

• 作者: 李昀轩 赵顗 钟宁 陆建
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 损失时间 饱和流率 敏感度分析 信号配时
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 316-321
• 页数: 6页
• 分类号: U121
• 字数: 489字
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2017.03.010

摘要

以HCM提出的信号配时算法为基础,对总损失时间和饱和流率的敏感度进行了理论分析.利用3个交叉口的实地采集数据对HCM推荐的信号配时算法的准确性进行了验证.结果表明,信号周期时长的估算误差率和相位损失时间的估算误差率成正比.同时,为保障信号周期的预测精度,在不同的饱和条件下,饱和流率的估算值必须满足特定的要求.通过对3个交叉口车头时距数据的分析发现,若根据HCM的建议将第4辆车作为饱和车头时距标定的起点,则排队长度超过10辆车时总损失时间的误差高达40%,且排队长度大于15辆车时信号周期时长的计算误差很难小于15%.为提高HCM的实用价值,建议在对核心参数进行标定时对车头时距的分布规律进行更精确的描述.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陆建	东南大学交通学院	145	2646	28.0	46.0
2	赵顗	东南大学交通学院	4	3	1.0	1.0
3	钟宁	东南大学交通学院	1	0	0.0	0.0
4	李昀轩	东南大学交通学院	2	1	1.0	1.0