动车组牵引传动系统瞬态电流控制策略对电网冲击的影响研究

• 作者: 徐海 李林 耿路 邱冬梅 颜伟 高翔
• 来源期刊: 南京师范大学学报(工程技术版)
• 学科: 工学
• 关键词: 牵引传动系统 脉冲整流器 瞬态电流控制 PI参数 电网冲击
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 电气与电子工程
• 页码范围: 1-12
• 页数: 12页
• 分类号: TM921|TM922
• 字数: 5480字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-1292.2017.02.001

摘要

本文针对动车组牵引传动系统对电网冲击的影响,分析了牵引传动系统的结构,基于SPWM和瞬态电流控制的单相三电平脉冲整流器结构和控制策略,建立了CRH2牵引传动系统仿真模型,研究了牵引工况和再生制动工况.CRH2牵引传动系统对电网冲击的影响主要有:220 kV网侧电压电流波形和谐波,27.5 kV网侧电压电流波形和谐波,1.5 kV网侧电压电流波形,220 kV网侧功率因数,以及牵引传动系统脉冲整流器不同PI参数.结果表明,CRH2运行在再生制动工况时,220 kV网侧功率因数接近-1,网侧电流谐波较大,且牵引传动系统脉冲整流器不同PI参数对电网冲击的影响较大.因此确定合适的脉冲整流器PI参数有助于减小系统对电网冲击的影响,实现电网高频噪声污染治理和动车组安全运行设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	颜伟	南京师范大学电气与自动化工程学院	45	360	9.0	18.0
2	李林		14	17	3.0	3.0
3	高翔	南京师范大学电气与自动化工程学院	15	32	3.0	5.0
4	徐海		4	0	0.0	0.0
5	耿路	南京师范大学电气与自动化工程学院	5	2	1.0	1.0
6	邱冬梅		1	0	0.0	0.0