客流量对城市轨道交通网络易损性的影响研究

• 作者: 徐腾飞 朱金福 蔡虹
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道交通网络 易损性 Logit算法 随机用户均衡模型 拥堵效应
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 800-805
• 页数: 6页
• 分类号: U121
• 字数: 4516字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2017.05.018

摘要

采用考虑轨道交通网络特点的广义旅行时间模型结合基于Logit的随机用户均衡模型,分析了城市轨道交通网络站点间的旅行时间.将该旅行时间代入传统易损性的拓扑分析方法,建立了考虑站点能力限制的城市轨道交通网络易损性分析方法.利用该模型,可以定量的衡量:城市轨道交通网络各站点遭受不同模式的突发事件的破坏时的易损性.并以2008年北京市地铁网络为例,分析了客流量对城市轨道交通网络易损性的影响.结果表明,城市轨道交通的客流量规模与灾后站点破坏引发的流量重分配效应,都将影响各站点的易损性大小与易损性排序;特别是当网络客流量规模整体较大时,交通需求模式变化将显著影响各个站点的易损性指标;城市轨道交通网络站点的破坏程度与站点的易损性指标呈现非线性的正相关性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡虹	南京航空航天大学民航学院	16	47	3.0	6.0
3	朱金福	南京航空航天大学民航学院	238	2880	28.0	40.0
4	徐腾飞	西南交通大学桥梁工程系	31	194	9.0	13.0