后处理技术与生物柴油耦合作用对公交车排放特性的影响

• 作者: 朱思佳 楼狄明
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 学科: 工学
• 关键词: 公交车 后处理技术 生物柴油 耦合 排放特性
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 排放与噪声
• 页码范围: 59-64
• 页数: 6页
• 分类号: TK427
• 字数: 3179字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2017.01.013

摘要

基于车载排放测试系统对一辆国Ⅲ柴油公交车耦合使用后处理技术与生物柴油的排放特性进行了研究,研究结果表明:单独使用柴油机氧化催化转化器(DOC)的CO、THC的减排尚可,分别达40.4％和42.4％,PN和PM的减排效果较差,仅为53.2％和51.0％;单独使用催化型连续再生颗粒捕集器(DOC+CDPF),CO和THC分别降低58.7％和72.0％,PN和PM分别降低96.7％和96.9％;DOC及DOC+CDPF对公交车CO2和NOx影响不显著.DOC以及DOC+CDPF与生物柴油混合燃料B20(生物柴油体积占比20％)耦合使用后,对CO、THC、PN和PM的减排效果进一步提升,前者分别达53.9％、50.6％、60.1％和59.6％,后者分别高达71.0％、82.0％、98.6％和97.3％.两者对CO2和NOx影响仍不显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	楼狄明	同济大学汽车学院	255	1960	21.0	33.0
2	朱思佳	同济大学汽车学院	1	1	1.0	1.0