电磁耦合混合动力公交车整车控制策略及参数匹配

• 作者: 冒晓建 卓斌 杨林 王锋
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 混合动力公交车 电磁耦合 无级变速
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 342-346,358
• 页数: 6页
• 分类号: U469.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-987X.2008.03.019

摘要

设计了一种新的基于动力伺服的电磁耦合强混合动力公交车方案,可使发动机一直运行在最佳经济运行线上而不受轮边负荷约束,从而达到节油目的.此系统采用双电机取代了传统的机械离合器和手动变速箱,可同时起到电磁离合器和无级变速箱的作用.在分析系统结构、工作原理和确定整车控制策略的基础上,以目标车辆满足整车动力性指标和典型循环工况为前提,对发动机、双电机、蓄电池参数的设计依据和匹配进行了研究,并利用整车后向仿真模型验证了此方案,结果表明:0-60 km/h加速时间比传统目标车辆减少了16.5%;基于上海Xumin循环工况的燃油经济性提高了39.6%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨林	上海交通大学机械与动力工程学院	175	2066	25.0	35.0
2	卓斌	上海交通大学机械与动力工程学院	181	2797	28.0	39.0
3	王锋	上海交通大学机械与动力工程学院	123	997	16.0	26.0
4	冒晓建	上海交通大学机械与动力工程学院	81	962	17.0	26.0