基于实际工况的插电式混合动力公交车参数自适应控制策略研究

• 作者: 孙中博 张磊敏 郗建国 高建平
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 插电式混合动力公交车 变参数控制策略 整车控制 工况识别
• 年，卷（期）: 2017,（7）
• 页码范围: 130-139
• 页数: 10页
• 分类号: U469.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.7652/xjtuxb201707019

摘要

为充分挖掘插电式混合动力公交车的节油潜力,提出了一种基于工况影响的变参数控制策略,从而实现了整车功率的合理分配.采集20辆公交车的行驶数据、利用短行程分析法,拟合出某城市公交车的拥堵、市区、市郊及综合这4类工况,同时利用组合优化算法优化了相同行驶里程下4类工况的整车控制策略的关键参数,选择性地建立了识别数据库并嵌入到基于综合工况优化后的定参数控制策略中,进而形成依据欧氏距离和贴近度准则的实时判别当前工况类型并自动调用该类工况最优控制参数的变参数控制策略.研究结果表明:较定参数控制策略,相同实验工况下变参数控制策略的整车综合油耗降低5.12％;通过引入快速控制原型测试得出,综合工况下变参数控制策略的整车综合油耗降低4.9％,验证了变参数控制策略的可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郗建国	河南科技大学车辆与交通工程学院	32	111	7.0	9.0
2	高建平	河南科技大学车辆与交通工程学院	45	347	11.0	16.0
6	孙中博	河南科技大学车辆与交通工程学院	5	25	3.0	5.0
7	张磊敏	河南科技大学车辆与交通工程学院	2	10	2.0	2.0