渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桥设计关键技术

• 作者: 艾宗良 鄢勇 陈克坚
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥 斜拉桥 双层桥面 钢桁梁 平行钢丝斜拉索 锚固系统 加载标准 减重措施
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 设计与计算
• 页码范围: 89-94
• 页数: 6页
• 分类号: U448.13|U448.27
• 字数: 5035字
• 语种: 中文

摘要

新白沙沱长江特大桥主桥为(81+162+432+162+81)m的铁路钢桁梁斜拉桥.大桥采用双层桥面,上层布设4线客车线,下层布设2线货车线.通过方案比选,确定钢桁梁采用制造简单、安装方便的2片主桁矩形断面方案.2片主桁的每根竖杆处均设三角形桁架式横联,其与上层桥面的横梁以及下层桥面的竖向和斜向吊杆组成强大的横向传力体系.下层桥面通过设置制动撑架确保纵梁的连续.采用并置平行钢丝斜拉索,以满足单点索力18000 kN 的受力要求.索梁锚固采用双索锚固整体双锚拉板+锚箱的复合式结构,索塔锚固采用环向预应力结构.制定了大桥6线铁路的强度加载标准和疲劳加载标准.采用多重减重措施,将桥梁的恒载由107 t/m降低至97.5 t/m,减少了用钢量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	艾宗良		19	81	7.0	8.0
2	鄢勇		29	68	6.0	7.0
3	陈克坚		53	221	9.0	12.0