不同填料填筑高速铁路隧—涵—隧过渡段路基的动力特性分析

• 作者: 王永和 胡萍 谭志催 龙慧
• 来源期刊: 南华大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧—涵—隧过渡段 动力分析 高速铁路 路堤填料
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 土木工程·艺术设计
• 页码范围: 97-101,112
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U416.1
• 字数: 4001字
• 语种: 中文

摘要

基于D'Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立了隧—涵—隧过渡段半空间垂向耦合的动力计算模型.通过现场实测结果和数值分析的对比证明了该计算模型具有较好的精确性和适用性,并利用该模型分析计算出不同填料填筑过渡段路基后在移动列车荷载作用下的动态响应特征.分析结果表明:竖向动位移随过渡段纵向呈"W"或"M"形状,起伏很大,动位移、动速度、动加速度衰减速度随深度的增加而增大,不利于行车的平顺性;但A、B组填料,级配碎石和级配碎石+5%水泥均能满足高速铁路动力响应要求;采用A、B填料作为路堤本体的填筑材料是可行的,但采用级配碎石或级配碎石+5%水泥填筑隧—涵—隧过渡段路堤本体层更加合理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	龙慧	南华大学木土工程学院	26	78	5.0	7.0
2	王永和	中南大学土木工程学院	97	2273	26.0	44.0
3	胡萍	南华大学木土工程学院	12	19	2.0	3.0
4	谭志催		6	5	1.0	2.0