重载铁路无砟轨道单侧梁端转角限值研究

• 作者: 徐浩 林红松 田春香 颜华
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 无砟轨道 梁端转角 扣件系统 限值
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道
• 页码范围: 39-43
• 页数: 5页
• 分类号: U213.244
• 字数: 3198字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:桥梁梁端转角将使无砟轨道扣件系统产生附加的上拔力或下压力,从而导致扣件系统失效,因此必须限制桥梁的梁端转角.为研究重载铁路桥梁单侧梁端转角限值,本文建立重载铁路梁端扣件系统受力分析有限元模型,研究梁端转角、梁缝处扣件间距、胶垫刚度、梁端悬出长度对梁端扣件受力的影响,并从限制扣件上拔力不超过弹条扣压力的角度提出不同胶垫刚度、不同悬出长度下的单侧梁端转角限值.研究结论:(1)梁缝处扣件间距对扣件系统受力影响较小,而胶垫刚度和梁端悬出长度对扣件系统受力影响较大;(2)扣件系统胶垫刚度越大、悬出长度越大,梁端转角限值越小;(3)桥梁梁端顺时针转角限值小于逆时针转角限值;(4)具体的梁端转角限值应根据扣件的设计参数确定,并进行检算;(5)本研究结论可为重载铁路无砟轨道结构及桥梁的设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	颜华		46	347	10.0	16.0
2	田春香		25	137	7.0	10.0
3	林红松		40	217	8.0	13.0
4	徐浩		22	64	5.0	6.0