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摘要:
针对盾构隧道块体间由于拼装咬合引起局部结构刚度分布不均匀,从而导致结构受力与变形不同于均质连续管状结构体的现象,采用自主研发的局部原型结构加载试验系统装置,分别选取盾构隧道管片衬砌结构中的原型单体管片与考虑前后环错缝拼装组合的原型管片衬砌局部构件进行加载试验,对比分析了其受力特征的差异,并探讨了不同轴压比、偏心距以及螺栓初始预紧力下管片结构受拼装效应的影响规律.研究结果表明:单体管片工况下,结构受两侧支座的影响较大,沿结构环向其内力、变形分布均极不均匀,沿幅宽方向,内力呈对称分布,中部大、两侧小,竖向位移基本保持不变;考虑前后环错缝拼装组合工况下,结构受两侧支座的影响较小,沿结构环向,其内力、变形对称分布,较单体管片更为均匀,沿幅宽方向,内力、变形的变化规律与单体管片基本一致;偏心距对结构弯矩的影响大于轴力,不同偏心距下,轴力调整系数α在-0.04~0.02之间,弯矩调整系数β在0.17~48之间;螺栓初始预紧力仅对构件纵缝截面的轴力影响较大,对α和β的影响较小;拼装效应能显著降低结构受两侧支座的影响,对管片的受力变形起到较为明显的传递和重分配作用,使其对称均匀化.
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内容分析
关键词云
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文献信息
篇名 盾构隧道管片衬砌拼装效应局部原型结构加载试验
来源期刊 中国公路学报 学科 交通运输
关键词 盾构隧道 管片衬砌 局部原型加载试验 拼装效应 力学特征 弯矩调整系数
年,卷(期) 2017,(8) 所属期刊栏目 试验与探讨
研究方向 页码范围 156-163,215
页数 9页 分类号 U451.5
字数 4703字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-7372.2017.08.018
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 何川 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 351 7915 49.0 72.0
2 邱月 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 7 25 2.0 5.0
3 张力 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 10 27 3.0 5.0
4 孙齐 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 10 14 2.0 3.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
盾构隧道
管片衬砌
局部原型加载试验
拼装效应
力学特征
弯矩调整系数
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国公路学报
月刊
1001-7372
61-1313/U
大16开
西安市南二环路中段长安大学内
52-194
1988
chi
出版文献量(篇)
3614
总下载数(次)
9
总被引数(次)
77339
论文1v1指导