高速铁路双洋大桥预应力孔道摩阻试验研究

• 作者: 张经纬 汪峰 王宇
• 来源期刊: 三峡大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 连续梁桥 最小二乘法 孔道摩阻系数 偏差系数
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 49-52
• 页数: 4页
• 分类号: TU378
• 字数: 2633字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13393/j.cnki.issn.1672-948X.2017.03.011

摘要

双洋大桥是大跨度铁路连续箱梁桥,孔道摩阻系数的确定是其施工控制中的关键问题,会影响控制张拉力的准确施加.目前桥梁设计规范虽给出了孔道摩阻和偏差系数的取值范围,但是预应力孔道摩阻影响因素复杂,需要通过现场摩阻试验才能确定.选择主桥5号墩顶1号块直筋和弯筋2种典型测试钢束,通过在垫板和限位板之间设置高精度穿心式压力传感器,千斤顶后工具锚设置夹片的安装方法,开展了双洋大桥孔道摩阻试验研究,并采用最小二乘法计算了预应力束孔道摩阻系数.试验表明:该桥孔道摩阻系数μ为0.232,孔道偏差系数k为0.0026,均大于设计推荐值;弯曲型预应力钢束摩阻偏差大于直线型钢束,且钢束长度越大,偏差值越大,孔道摩阻损失不容忽视.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张经纬	三峡大学土木与建筑学院	1	2	1.0	1.0
2	汪峰	三峡大学土木与建筑学院	21	76	5.0	8.0
3	王宇	三峡大学土木与建筑学院	30	222	8.0	14.0