山区复杂线形公路小客车纵向加速度特性

• 作者: 周佳 徐进 汪旭 邵毅明
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 纵向行驶特性 自然驾驶行为 纵向加速度 制动减速度 纵向舒适性
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 115-126
• 页数: 12页
• 分类号: U491.25
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-3897.2017.04.014

摘要

为得到山区复杂公路环境下的汽车纵向加速度特性,开展了实测总里程为3 039 km的实车连续行驶试验,采集了山区双车道公路自然驾驶状态下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数,提取了纵向加速度连续变化曲线每个波形的峰值,得到了纵向加速度的累积频率、概率分布、特征百分位值等统计分布特性,分析了纵向加速度与弯道参数和行驶速度之间的关联度和敏感性,并得到了回归关系式.结果表明:减速度累积频率曲线在某一分位值之后大于加速度,斜率突变点为第90％～95％分位,第85％分位加(减)速度值分别为0.60,0.85 m· s-2;加(减)速度概率密度曲线均为正偏态分布,驾驶人减、加速度偏好值分别为0.17,0.25 m·s-2;平曲线半径增大时加(减)速度随之减小,平曲线转角增加时加(减)速度随之递增,但连续弯道的递增/递减趋势要比独立弯道弱,基于第85％、第95％分位和上边界驾驶行为的减速临界半径为190,225,275 m,加速临界半径为204,245,290m;行驶速度提高时加速度随之下降,至90 km·h-1时不再有加速行为,减速度-初速度散点数据呈不等腰三角形分布,三角形顶点对应的速度值为63.4 km·h-1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵毅明	重庆交通大学交通运输工程重庆市重点实验室	210	1215	17.0	22.0
2	徐进	重庆交通大学交通运输工程重庆市重点实验室	58	246	10.0	13.0
3	汪旭	重庆交通大学交通运输工程重庆市重点实验室	9	34	3.0	5.0
4	周佳		2	4	1.0	2.0