公路客车横向加速度实验研究

• 作者: 徐进 杨奎 罗庆 邵毅明
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路 横向加速度 横向力系数 行驶舒适性 道路安全 驾驶行为
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 页码范围: 536-545
• 页数: 10页
• 分类号: U270.11|U412.3
• 字数: 6010字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.03.026

摘要

为提供不同类型公路几何线形参数的计算依据，在12条不同地形环境、不同等级的公路上采集了小客车和大客车的横向加速度、行驶速度和轨迹曲率半径数据，评估了试验公路的行驶舒适性，给出了六车道、四车道、双车道3类公路的横向加速度特征分位值，针对不同公路类型和车型，建立了横向加速度-曲率半径和横向加速度-速度的均值模型、极限值模型和85分位值模型。研究结果表明：（1）车道数越少，行驶舒适性越差，设计速度低于30 km/h的双车道公路部分路段的行驶舒适性极差；（2）横向加速度累计频率曲线的拐点在第90～92分位，双车道公路的横向加速度最大值大于8 m/s2；（3）行驶轨迹越缓和、车道数越多，横向加速度分布越集中，且大客车的横向加速度分布要比小客车集中；（4）第85分位值模型可用于公路几何参数的最大值与最小值控制，均值模型可用于几何参数的一般值控制。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵毅明	重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室	210	1215	17.0	22.0
2	徐进	重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室	58	246	10.0	13.0
6	杨奎	西南交通大学交通运输与物流学院	18	210	10.0	14.0
7	罗庆		8	75	5.0	8.0