基于双场耦合的发动机舱内流场散热分析与结构改进

• 作者: 刘水长 张勇 李礼夫 米承继
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 发动机舱 散热 双场耦合 结构改进
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 页码范围: 879-888
• 页数: 10页
• 字数: 6373字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.08.005

摘要

针对汽车发动机舱内由于热量富集和结构拥挤而导致散热困难的问题,提出了双场耦合强化散热原理,并用于指导某款汽车的发动机舱内散热问题的分析与结构改进.首先,基于对流换热场协同理论,论述了发动机舱内高温部件强化散热的空气速度与温度梯度的0°夹角原则,并据此根据自然对流换热下的温度场分布特征,推导了入流空气速度的"辐射状"优化方向;然后,针对某款汽车发动机舱内排气歧管散热不足问题,基于"辐射状"优化方向进行舱内流场散热分析和结构改进研究,确定了"散热器风扇"导流罩组合的结构改进方案.最终结果表明,排气歧管对流换热系数提高了37.5％,表面平均温度降低了24.4％,周围局部高温消除,解决了舱内散热不足问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李礼夫	华南理工大学机械与汽车工程学院	77	260	9.0	11.0
2	张勇	湖南工业大学机械工程学院	40	153	7.0	9.0
3	刘水长	湖南工业大学机械工程学院	26	123	6.0	9.0
7	米承继	湖南工业大学机械工程学院	18	32	4.0	5.0