高速铁路接触网四跨锚段关节结构优化研究

• 作者: 关金发 吴积钦
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 受电弓 接触网 锚段关节 仿真
• 年，卷（期）: 2017,（7）
• 所属期刊栏目: 电力/电气化
• 页码范围: 159-164
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U225
• 字数: 4798字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.07.035

摘要

高速铁路接触网锚段关节处于两支接触悬挂的过渡段区域,属于接触网的薄弱环节,当受电弓高速通过该区域,引起弓网振动较其他区域严重.针对某条高铁4跨锚段关节存在中心柱定位器磨定位支座、转换柱定位点抬升较大、两支悬挂交叉点不等高等问题,提出结构优化方案.首先调整接触网平面布置,形成3种调整方案,再利用弓网仿真手段,建立4种4跨锚段关节的弓网仿真模型,比较弓网动态性能参数,得到的结论有:双弓运行建议采用方案2的接触网布置方式,4跨锚段关节定位点最大抬升出现在转换柱ZJ2上,中心柱定位点的抬升衰减较其他定位点慢,调整方案的弓网动态性能较原设计方案优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴积钦	西南交通大学电气工程学院	63	653	12.0	24.0
2	关金发	西南交通大学电气工程学院	28	126	7.0	9.0