现代有轨电车路基沉降与动应力测试研究

• 作者: 何雨 苏谦 邵康 黄俊杰
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 现代有轨电车 路基 沉降 动应力
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 47-50
• 页数: 4页
• 分类号: U213.1
• 字数: 3075字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.08.010

摘要

为研究现代有轨电车在实际运营过程中的路基工后沉降和路基结构层动力响应规律,分别采用静力水准仪和土压力盒监测路基不同位置沉降与动应力.沉降监测结果表明:路基工后沉降在施工完成30 d后已趋于稳定,最大工后沉降量为2.27 mm,能满足埋入式无砟轨道结构长期运营的要求.分别以不同速度进行行车测试,测试动应力结果表明:靠近轨道结构部分路基结构层动应力最大约10.5 kPa,线路路肩位置和线路中心位置动应力均较小,约为2 kPa,各个测点动应力变化受列车行车速度影响较小,受路基结构位置变化影响较大,但变化范围主要集中在基床结构层.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏谦	西南交通大学土木工程学院	93	858	15.0	26.0
5	邵康	西南交通大学土木工程学院	6	6	1.0	2.0
9	黄俊杰	西南交通大学土木工程学院	18	94	6.0	9.0
13	何雨		5	4	1.0	2.0