基坑开挖对运营高铁路基变形影响因素分析

• 作者: 方浩 方磊 童立元
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 基坑开挖 高铁路基 沉降 数值分析 影响因素
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 125-130
• 页数: 6页
• 分类号: TU473.2
• 字数: 3568字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.06.026

摘要

以软土地区某邻近运营高铁路基的基坑工程为例,采用数值分析方法,建立包含基坑及高铁路基在内的三维分析模型,研究降水方案、坑底加固、围护结构插入比以及基坑距路基坡脚距离这4个因素对高铁路基变形的影响.结果表明:与一次性降水相比,分层降水所造成的路基最大沉降和水平位移分别减小3.8%和5.2%;坑底加固对路基沉降的影响较小,但对路基水平位移影响相对较大;围护结构插入比存在一个最佳值,超过该值后继续增加插入比对减小路基变形作用不大;路基最大变形的峰值点出现在基坑距路基坡脚距离为10~15 m处.研究成果可为基坑支护设计和施工及邻近高铁的运营提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	童立元	东南大学岩土工程研究所	107	1654	22.0	36.0
3	方磊	东南大学岩土工程研究所	61	1281	19.0	35.0
9	方浩	东南大学岩土工程研究所	6	23	3.0	4.0