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内爆炸作用下公轨合建盾构法隧道非封闭式内衬结构动力响应及抗爆性能分析
内爆炸作用下公轨合建盾构法隧道非封闭式内衬结构动力响应及抗爆性能分析
作者:
何川
何应道
封坤
张景
王维
肖明清
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
盾构法隧道
内爆炸
公轨合建断面
动力响应
抗爆性能
摘要:
以武汉市三阳路公轨合建越江隧道为工程背景,采用数值仿真手段,对隧道行车层及轨行区不同位置、不同装药量、接触及非接触内爆炸作用下结构加速度、位移动力响应特征及结构塑性区分布、破坏形式进行研究.结果表明:内爆炸作用下,结构加速度及位移响应随爆炸发生迅速增大继而逐渐衰减,其中位移衰减速度较缓慢、衰减程度也较小,起爆点两侧2倍隧道直径范围内衬砌位移响应均较显著;装药量一定时,结构加速度响应的主要影响因素为距起爆点的距离,而结构刚度大小是影响位移响应的主要因素;结构塑性区易出现在起爆点附近、非封闭内衬结构的连接与转角处以及结构刚度较小的部位,其范围大小主要由炸弹装药量决定,管片结构未出现塑性区;结构的破坏形式主要为混凝土板表面爆坑、贯穿、撕裂破碎等.加厚行车道板或在其表面加设抗爆钢板均可显著减小结构塑性区、减轻破坏程度,相比之下加设钢板的措施更具可行性.
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文献信息
篇名
内爆炸作用下公轨合建盾构法隧道非封闭式内衬结构动力响应及抗爆性能分析
来源期刊
振动与冲击
学科
交通运输
关键词
盾构法隧道
内爆炸
公轨合建断面
动力响应
抗爆性能
年,卷(期)
2017,(9)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
231-238,266
页数
9页
分类号
U451.4
字数
4667字
语种
中文
DOI
10.13465/j.cnki.jvs.2017.09.034
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
何川
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
351
7915
49.0
72.0
2
张景
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
12
59
3.0
7.0
3
何应道
7
54
3.0
7.0
4
肖明清
48
626
13.0
24.0
5
封坤
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
48
718
13.0
26.0
6
王维
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
13
59
4.0
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二级参考文献(0)
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二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
盾构法隧道
内爆炸
公轨合建断面
动力响应
抗爆性能
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
振动与冲击
主办单位:
中国振动工程学会
上海交通大学
上海市振动工程学会
出版周期:
半月刊
ISSN:
1000-3835
CN:
31-1316/TU
开本:
大16开
出版地:
上海市华山路1954号上海交通大学
邮发代号:
4-349
创刊时间:
1982
语种:
chi
出版文献量(篇)
12841
总下载数(次)
12
总被引数(次)
124504
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:
the National Natural Science Foundation of China
官方网址:
http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:
青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:
数理科学
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