进气系统耦合燃烧室形状对船用柴油机燃烧和排放的影响

• 作者: 孙雅坤 张志刚 朱亚永 王耀辉 赵昌普 郑尊清
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 Miller正时 燃烧室形状 涡流比 EGR NOx 数值模拟
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: TK421.2
• 字数: 5234字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201611007

摘要

以 AVL程序为计算平台,采用 Boost和 Fire软件分别建立柴油机一维和三维仿真模型进行模拟计算,利用 Miller循环和 EGR技术来降低缸内燃烧温度,并通过燃烧室和涡流比的合理匹配来改善缸内的油气混合,从而减少排放物生成,满足越来越严格的排放法规.结果表明,随进气门关闭正时的提前,缸内温度逐渐降低, NOx排放减小,但进气门关闭过早会增加NOx排放;燃烧室结构的优化并匹配合理的初始涡流比能够改善缸内流动,进一步减少排放,增加指示功率;EGR策略可以弱化缸内高温分布,减少 NOx排放,但碳烟排放有所增加.采用改进的燃烧室和涡流比并匹配Miller循环和EGR技术可使NOx排放降低96.5%,,同时使功率输出略有增加.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张志刚	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	57	452	11.0	19.0
2	赵昌普	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	45	569	16.0	22.0
3	郑尊清	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	101	905	16.0	25.0
4	孙雅坤	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	5	25	3.0	5.0
5	王耀辉	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	6	26	3.0	5.0
6	朱亚永	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	4	20	3.0	4.0