高速动车组新材质车轮性能研究

• 作者: 丛韬 张关震 张斌 陈刚 韩建民
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组 车轮 材质 硬度 强度 韧性 强化机制 高速铁路
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 页码范围: 75-81
• 页数: 7页
• 分类号: U266.2|U260.331.2
• 字数: 4218字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.01.10

摘要

为提高高速铁路动车组车轮的强度、硬度,同时兼顾其韧性,进行新材质车轮的成分设计及试样制备;对试样的化学成分、拉伸性能、断面硬度、断裂韧性、淬透性进行测试,对其金相组织、微观组织和析出物进行观测,综合分析新材质车轮的性能,并与ER8车轮进行对比.结果表明:与ER8车轮相比,新材质车轮中C的质量分数相同,Mn的质量分数按常规设定,但提高Si的质量分数并添加V,使其抗拉强度提高9％,屈服强度提高12％,硬度提高15 HBW,断裂韧性提高10％,断后伸长率、冲击韧性和淬透性相当;相同踏面深度下,新材质车轮珠光体团更细、珠光体片层间距更小、先共析铁素体体积分数更高;提高Si的质量分数并添加V,还使新材质车轮的微观组织结构和分布发生改变,是其具有更高的强度、硬度和断裂韧性的直接原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩建民	北京交通大学机械与电子控制工程学院	70	664	14.0	22.0
2	陈刚	马鞍山钢铁股份有限公司高性能轨道交通新材料及安全控制安徽省重点实验室	49	276	9.0	14.0
3	张斌	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	20	140	7.0	11.0
4	丛韬	北京交通大学机械与电子控制工程学院	16	76	6.0	8.0
6	张关震	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	18	69	6.0	7.0