通用汽车公司6缸EcoTec 4.3 L发动机停缸燃油耗测试

• 作者: M.Stuhldreher 武涛
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 发动机 停缸 油耗 对标 台架试验 仿真模型
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 52-57
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2096-4870.2018.04.010

摘要

作为2022-2025年轻型汽车温室气体排放法规中期评估的一部分,美国环境保护署(EPA)采用新的发动机和车辆测试数据评估油耗.将这些数据输入到EPA先进轻型车动力总成和混合动力分析车辆仿真模型中,用来预测轻型汽车温室气体排放.这是一种基于物理的整车计算机模拟的模型,能够分析采用不同动力总成技术的各种类型的车辆,并能展示逼真的车辆性能和分析所有内部能量分配.为了应对新的轻型车燃油经济性标准,车用动力总成必须提高效率.在无大功率需求的工况时,发动机停缸技术可以使1个或多个气缸停止工作.为了了解和评估这种技术的节油效果,EPA对标分析了1辆2014款雪佛兰Silverado 6缸4.3 L LV3?发动机,该发动机可从6缸切换到4缸,以降低工作排量.EPA完整的对标包括整车转毂试验和发动机台架测试,以便衡量整车和发动机的效率.介绍了对标分析发动机台架测试部分的试验方法及结果.将发动机装在测功机上,将发动机的线束与停在实验室外的车辆连接.这一方法使得发动机在测试时可以使用现有发动机电控单元和标定数据,以及包括与整车传感器相关的所有安全检查.测试参数包括扭矩、燃油流量、温度、压力、排放、缸内压力和epid CAN总线数据.对标试验结果中的发动机燃油耗万有特性图,揭示了停缸技术的效果.