停缸技术对缸内直喷点燃式发动机燃烧与排放及燃油经济性的影响

• 作者: 曹银波 杨尚升 黄勇成
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 点燃式发动机 停缸 燃油经济性 燃烧特性 排放特性
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 页码范围: 68-74
• 页数: 7页
• 分类号: TK411.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.7652/xjtuxb202007009

摘要

为了定量阐明采用停缸(CD A)技术改善发动机部分负荷工况燃油经济性的机理,通过台架试验对CDA发动机在停缸和全缸模式下的燃烧与排放及燃油经济性进行了研究,并结合数值模拟方法对CDA发动机的能量平衡进行了定量分析,以确定各因素对节油的影响.结果表明:与全缸模式相比,在停缸模式下工作缸滞燃期和燃烧持续期缩短,最高缸内压力和最大瞬时放热率增加,燃烧循环变动降低;HC和CO排放降低,但NOx排放增加.在试验工况下,CDA发动机节油率为8.2％ ～15.8％,其中缸内传热损失和泵气损失减少,两者节油贡献率分别为80％ ～111.9％和30.3％ ～37.4％,而摩擦损失和排气能量增加,两者节油贡献率分别为-9.2％ ～-20.3％ 和-1.2％ ～-26.5％.因此,缸内传热损失减少是CDA发动机最主要的节油因素.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄勇成	西安交通大学能源与动力工程学院	32	409	12.0	19.0
2	杨尚升	西安交通大学能源与动力工程学院	2	0	0.0	0.0
3	曹银波		1	0	0.0	0.0