车钩间隙对重载列车纵向冲击动力学的影响

• 作者: 杨敏 王开云 纪天成
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载列车 纵向动力学 制动过程 车钩间隙 最大车钩力
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 80-85
• 页数: 6页
• 分类号: U270.1+1
• 字数: 3327字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2018.02.013

摘要

基于列车纵向动力学理论,分析了车钩间隙大小、大间隙车钩数量和车钩间隙分布模式对重载列车纵向冲动的影响.计算结果表明:制动过程中,车钩间隙越小,列车最大车钩力越小,当初速度为60 km/h时,列车车钩间隙为0.01m与0.018m的最大车钩力相差52.14kN;列车最大车钩力随着大间隙车钩数量的增加而显著增大,大间隙车钩数量为10的最大车钩力为799.14kN,大间隙车钩数量为100的最大车钩力为938.18kN,后者比前者增加了17.4％;在凸型分布、上升分布、均匀分布、下降分布和凹型分布5种车钩间隙分布模式中,车钩间隙按凸型分布时列车最大车钩力最小.在允许范围内,采用小间隙车钩和按凸型分布编排不同间隙车钩有益于降低列车纵向冲动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
2	杨敏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	42	232	9.0	14.0
3	纪天成	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	1	1.0	1.0